Курс валют: USD: 57.5336 | EUR: 68.5801
0Mercedes с гордостью скажет, что они изобрели роскошный внедорожник, выпустив оригинальный M-Class в 1997 году.
Это правда - до тех пор, пока вы забудете о существовании Range Rover. Но гордость смешивается с небольшим количеством совести. Просто потому, что тогда M-Class обрел еще одну славу: самый дерьмовый Mercedes из когда-либо созданных.
Сначала он задумывался как совместный проект с Mitsubishi. Когда он рухнул, немцы быстро решили его сами - но, к сожалению, именно в соответствии с мрачным мандатом Юргена Шремпфа, который решил увеличить прибыль за счет общей экономии.
В результате этот заведомо вымышленный вездеход оказался не только самым ненадежным «Мерседесом» в чартах TUV, но и самым хрупким автомобилем за всю историю, с одной грудью еще до появления первой Dacia Logan.
Со временем качество постепенно вернулось к тому, что мы ожидаем от Mercedes, но место в его названии осталось. В конце концов, в Штутгарте они не выдержали и просто переименовали модель GLE.
Только теперь, однако, новое имя заставляет новую машину придерживаться.
Второе поколение GLE окончательно разорвало свои отношения с несчастным дедом. Он поставляется на новой платформе, с новой линейкой двигателей и, что самое главное, с совершенно новым интерьером.
Для двигателей выбор не так велик, как раньше - благодаря новым экологическим стандартам. Есть рядный шестицилиндровый бензин с гибридной системой и 389 лошадьми. Есть также 53 AMG с почти 500. Есть два шестицилиндровых дизеля с 270 или 330 лошадьми. Но с нехарактерной скромностью мы предпочли протестировать наиболее разумную версию: с двумя литрами объема, четырьмя цилиндрами, 245 лошадьми и ценой, которая не подняла бы кровь вашего бухгалтера.
Этот двигатель кажется нам вполне достаточным. Новый GLE действительно стоит на дороге несравненно плотнее, без изменений по сравнению с пьяным взмахом предыдущего. Но это остается типичным Mercedes, который подчеркивает комфорт, а не динамику. Если вы все еще спешите, 7 секунд с 0 до 100 км / ч не так уж и плохи.
Автомат с девятью скоростями также имеет дело с небольшим неодобрением чрезмерного спортивного вождения. Но в остальном все работает довольно плавно.
В качестве дополнительной опции вы можете заказать адаптивную пневматическую подвеску S-класса, которая сканирует дорогу вперед и предотвращает любые неровности. Но даже без этого GLE едет достаточно мягко. Конечно, если вы не переусердствуете с 22-дюймовыми колесами.
Никто никогда не видел, чтобы такая машина съехала с дороги, но мы все равно решили попробовать ее и были приятно удивлены. С минимальным зазором 19 дюймов, этот автомобиль далек от G-класса. Но это не паркетный джип. Полный привод использует одноступенчатую коробку передач и дифференциал с открытым центром, который может равномерно распределять крутящий момент между двумя осями. На скользкой местности компьютер посылает тормозные импульсы на колеса, которые в настоящее время испытывают недостаток сцепления, и таким образом избегают скольжения.
Новый автомобиль имеет почти весь пролёт, предоставляя гораздо больше места внутри и позволяя вам заказывать третий ряд сидений, если хотите - хотя они подходят только для детей. Багажник легко вмещает внушительные 630 литров.
Но самый сильный козырь впереди. Предыдущие поколения выглядели как рабочие лошадки, к которым кто-то быстро приклеил немного кожи и хрома, чтобы имитировать роскошь. Теперь больше нет подделок: внутри GLE не уступает роскошным седанам Mercedes.
Материалы первоклассные. Даже оконные кнопки выполнены из натурального полированного алюминия. Вместо того, чтобы застрять в центре приборной панели, автомобиль получает новую систему MBUX с двумя 12-дюймовыми экранами, объединенными в один.
Все устройства являются цифровыми и могут показать вам, что вы хотите, а графика просто отличная. Управление функциями с помощью этой сенсорной панели все еще кажется нам более неестественным, чем поворотный контроллер BMW. Но для компенсации, здесь вы получите один из самых эффективных голосовых помощников.
А также знакомые средства вождения E-Class, которые могут поворачивать, останавливать и даже обгонять для вас.
Сказав, что цена не пугает вашего бухгалтера, мы можем немного помочь. Базовая 300d начинается с $67000, что не является точным бюджетным решением. Но он также включает в себя множество стандартного оборудования - светодиодные автоматические фонари, автоматический кондиционер, многофункциональный руль, кожаный салон, камеру заднего вида, два больших мультимедийных экрана, а также автоматическую девятиступенчатую.
Однако, с большим количеством дополнительных глюков, наш тестовый автомобиль поднимает планку почти до $89000. За эти деньги вы можете купить двадцать пять оригинальных M-классов. Но только в кругу веселья, конечно.
Mercedes-Benz GLE 300d 4Matic:
Руководство по самостоятельному ремонту M-class (W163): http://www.mercedesman.ru/M-Class/W163
*